Gestion_environnementale

Steve Poulin, Société Immobilière du Québec

Steve Poulin, Société Immobilière du Québec

Steve Poulin, Société Immobilière du Québec

Steve Poulin, Société Immobilière du Québec

Cette conférence portera sur le Land Vorarlberg et les outils et méthodes mis en place par l’Institut de l’énergie du Vorarlberg pour encourager la construction de bâtiments écologiques et énergétiquement efficients.

Elle débutera par une présentation générale du Land Vorarlberg et de la vision des objectifs à atteindre en matière d’économies d’énergie pour les années à venir.
Les outils et méthodes mis en place au Vorarlberg seront ensuite décrits. À savoir :
- le certificat énergétique du bâtiment pour l’évaluation de l’efficience énergétique globale des bâtiments
- l’Ecopass du bâtiment pour l’évaluation de la qualité écologique des bâtiments
- le baubook, plateforme des produits de constructions écologiques
- les subventions du Land Vorarlberg pour l’habitat écologique et pour les énergies renouvelables
- Le guide pour la conception écologique et efficiente
- Le programme entreprises partenaires « maison ancienne – maison de rêve »

Enfin, une courte présentation de projets performants sera faite :
- la rénovation d’un bâtiment résidentiel suivant le programme Facteur 10
- la construction d’un collège écologique au standard « maison passive »

Cyrielle Courcier, Energieinstitut Vorarlberg

Guy Favreau, Aedifica

Mahaut R.-Rigault, Ventix entironnement & IDUQ

Vivre en Ville, organisme à but non lucratif, actif depuis 1995, a pour mission l’amélioration de la qualité de l’environnement et des milieux de vie par la recherche d’un aménagement du territoire optimal, contribuant au bien-être de la population. Ces recherches ont notamment conduit à l’inventaire de bonnes pratiques de par le monde et à l'émergence d'une vision nouvelle du développement des collectivités québécoises, exposés dans la Trousse d’action Vers des collectivités viables.

Dans le cadre du Salon Americana 2009, Vivre en Ville présentera une conférence dynamique permettant de dresser un portrait des enjeux auxquels font face les collectivités du Québec et des pistes d’action pour leur développement viable.

L’objectif sera d’étudier l’impact de nos choix de développements notamment sur :
- la santé,
- l’environnement et les changements climatiques,
- le coût des infrastructures.

Fort de ces constats, la conférence détaillera les principes permettant de développer des collectivités viables en agissant sur la forme urbaine, la végétalisation des bâtiments et des milieux, l’efficacité énergétique, la mobilité et les transports etc.

Ces principes seront illustrés par des exemples européens, adaptables au contexte québécois, mais également nord-américains et locaux.

Alexandre Turgeon, Vivre en Ville

The Portland metropolitan area is often cited as one of the “greenest” areas in the US. This can be measured in terms of the regions land-use, transportation, building codes and general environmental policies. The framework for these policies has been established through a regional government whose purpose is to plan with an ethic of sustainability. And build “smart cities” in the region. This presentation will focus on recalculating our civic investments to attain greater sustainability

Cities that are smart will reduce consumption.
Consumer capitalism has possessed the body politic in the United States for the past three decades and that has proven to be both a false economic strategy and a failed set of values.

Cities that are smart will build a smart grid system for power
Fossil fuels and hydropower have limited durable as power sources. Smart cities will look to alternate sources that are sustainable. A “Smart Grid” will take advantage of:

- Appliances that enable the consumer/business to talk directly in one hour increments to utilities over Smart Grid;
- New housing/business park developments designed to support Electrified Cars;
- Supply and distribution of energy to match load more effectively than systems can accomplish today.
- And, smart cities will develop energy sources such as solar and wind that are on a neighborhood scale.

Cities that are smart will build smart transportation systems
Smart cities will maintain high fossil taxes and reinvest dollars into:
Mass Transit
Bicycles
Pedestrian ways

Cities that are smart will grow their own food
Smart cities will encourage local food production and provide market space for sales

Cities that are smart will build parks and libraties rather than multiplexes and malls
Recreation and physical activity are public goods and should not be dependent on private purchase.

Michael Burton, Portland State University

Bertrand Barrère, Paramètre incorrect: fieldId

Pierre B. Paquin, Bélangé Sauvé & IDUQ

Depuis environ 25 – 30 ans, certains pays européens, dont la France, ont mis en place des approches nationales visant à gérer et réhabilitation les sites et sols pollués dans leur pays.

La France a entrepris de construire une approche nationale dédiée à compter de décembre 1993. Auparavant, les réalisations étaient encadrées par la réglementation en matière d’installations classées pour la protection de l’environnement. Après 14 années de mise en œuvre, un retour d’expériences a été mené afin de réorienter et préciser les principes de mise en œuvre.

L’approche nationale française se caractérise par :
- une nécessité de gérer potentiellement un grand nombre de sites (300.000 anciens sites industriels, 600.000 sites en activité),
- une démarche concertée avec l’ensemble des parties prenantes (industriels, administrations centrales et locales, collectivités locales, associations de protection de l’environnement, agences de l’eau, consultants et prestataires de service, …),
- axée autour de la gestion du passif (management des anciennes pollutions par le risque) et de celle du futur (prévention de tout futur dommage à l’Environnement),
- le tout visant à garantir la compatibilité entre la qualité des milieux environnementaux et leurs usages (actuels et futurs).

Une présentation des outils développés et de la place de l’évaluation des risques comme outil de gestion sera réalisée.

L’analyse de la situation en Europe montre que l’on est passé par trois stades de genèse de la réglementation dans les Etats Membres en matière de gestion des sites pollués :
1) dans le début de la décennie 80, les approches développées reposaient sur des inventaires systématiques et des protocoles drastiques de contrôle de la contamination des sols,
2) vers 1990, les approches ont commencé à faire appel à l’analyse de risques comme outil de gestion, sur la base d’investigations « cost-effective »,
3) enfin dans les années 2000, le concept de « Risk Based Land Management » a été développé (au sein de l’action concertée CLARINET) et repris par certains Etats Membres.

Ce nouveau concept, qui vise à intégrer protection des sols et des ressource en eau, aménagement du territoire, contraintes technico-économiques et sociétales, tout en protégeant la santé humaine et l’environnement sur le long terme, sera présenté.

Actuellement, des travaux à l’échelle européenne sont en cours pour adopter une directive sur la protection des sols, tout en l’intégrant dans le dispositif réglementaire européen touchant à l’environnement (directives responsabilité environnementale, eau, déchets, etc.).

Dominique Darmendrail, BRGM

Technoparc Montréal présente la Zone internationale d’innovation environnementale; troisième phase de développement de son campus Saint-Laurent. Cette zone de vingt hectares est dédiée aux entreprises de R-D activent dans les secteurs des technologies propres, des changements climatiques, des énergies renouvelables et de l’environnement.
Située dans un milieu naturel boisé, adjacent à un parc régional et à l’Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau, la Zone est développée dans un concept cohérent avec les notions de développement durable. Huit édifices d’une superficie totale de 70 000 m2 y seront érigés. Ils intégreront des matériaux de pointe, des ressources locales tels le bois, l’aluminium et le ciment ainsi que de nouvelles technologies vertes. Ces édifices communiqueront entre eux à travers un réseau de sentiers pédestres et de cours d’eau. La marche, la bicyclette ou tout autre loisir de plein air y seront pratiqués.
Véritable vitrine technologique, la Zone internationale d’innovation environnementale servira à la démonstration de produits novateurs, de technologies vertes de même qu’au transfert de connaissances.

Technoparc Montréal
Voué au développement scientifique et technologique de la métropole, Technoparc Montréal conçoit et met en oeuvre des projets institutionnels et privés de grands gabarits, finance et construit, partout sur l’île de Montréal, des bâtiments techniques dédiés aux entreprises technologiques de même qu’aux institutions et centres de recherche scientifique.
Ambassadeur des actifs de l’innovation de Montréal, il constitue un levier incontournable à l’opérationnalisation du concept de Montréal ville de savoir, une vision stimulante qui favorise la promotion du savoir, de la créativité et de l’innovation.

Mario Monette, Technoparc Montréal

Robert Besner, Ville de Montréal

Michel Bourbonnière, Société de Transport de Montréal

Climate change, toxic substances and the marine environment – these are just a few examples of environmental issues that are important to Canadians. They are also issues where the federal government has a key role to play.

The Office of the Auditor General of Canada began auditing and reporting to Parliament on the federal government’s performance in managing environmental issues in the 1980s. Changes to the Office’s legislation in 1995 expanded its role by creating the position of Commissioner of the Environment and Sustainable Development (the Commissioner). The Commissioner heads up a team dedicated to auditing and reporting on environmental and sustainable development issues.

The changes to our Act affected the mandate of the Office more broadly. These included adding “the environment” to the list of considerations that the Office uses to determine what is significant and should be audited and reported to Parliament. At the OAG the “environment” is referred to as the “4th E.”

This presentation describes recent initiatives taken by the Office to encourage non-expert practitioners across the Office to consider environmental issues more systematically as they plan and conduct performance audits. These initiatives include creation of an environmental specialist team to work with auditors within the OAG and the development of an environmental risk assessment guide. The Office has also devoted more energy to identifying and auditing environmental risks facing federal Crown corporations. Commitments outlined in the OAG’s Sustainable Development Strategies (2003–2006 and 2007–2009) have driven much of the renewed focus on 4th E issues.

Adrienne Scott, Bureau du vérificateur général du Canada

This session will provide an overview of the environmental petitions process which was created as a result of a 1995 amendment to the federal Auditor General Act. It is a way for Canadians to bring their concerns about environmental issues to the attention of the federal government and obtain a formal response.

By submitting an environmental petition in writing to the Auditor General of Canada, residents of Canada can ask certain federal ministers and their departments to explain federal policy, investigate or take action on an environmental problem, or examine their enforcement of environmental legislation.

The Commissioner of the Environment and Sustainable Development oversees the environmental petitions process on behalf of the Auditor General of Canada.

The first petition was submitted in October 1996. Since then, Canadians have submitted close to 300 petitions sometimes addressed to several departments and received over 450 responses from required federal ministers.

The Commissioner monitors department responses to petitions and reports annually to Parliament on the number of petitions received and compliance with the petitions process. In addition, the Commissioner’s team or other audit teams in the Office of the Auditor General may include significant issues and commitments raised in petitions responses as part of their audits that are reported to Parliament.

David Willey, Bureau du vérificateur général du Canada

This presentation will provide an overview on how audit offices around the world are contributing to better governance in the area of biodiversity.

Biodiversity is a growing concern within the international community—the loss of different species of animals, plants, and micro-organisms is accelerating. Human activities are the main cause of biodiversity loss as stated in the Millennium Ecosystem Assessment (MA) released in 2005. Governments have put legislation, policies, and programs in place to deal with biodiversity issues. Legislative audit offices, also called Supreme Audit Institutions (SAIs), can play a major role in protecting biodiversity by auditing their government. In addition, SAIs audit their government’s commitments when they ratify international environmental agreements, such as the Convention on Biological Diversity. SAIs around the world conducted at least 114 environmental audits of ecosystems and biodiversity commitments between 2003 and 2005, and 247 on nature and recreation between 1993 and 2003. In fact, a survey conducted in 2006 shows that the topic of biodiversity is one of the most audited environmental topics.

The Working Group on Environmental Auditing (WGEA), under the International Organization of Supreme Audit Institutions (INTOSAI), aims to improve the use of audit mandate and audit instruments in the field of environmental protection policies. The Working Group has adopted the theme of biodiversity during its 2005 – 07 work plan. In 2007, the SAIs of Brazil and Canada developed a guidance document for auditors on biodiversity: Auditing Biodiversity: Guidance for Supreme Audit Institutions. This document explains first why it is important to protect biodiversity and identify what are the main threats to biodiversity, such as habitat change and invasive species. It then presents for auditors four basic steps to help them choose and design an audit on biodiversity. This methodology consists first to identify the country’s biodiversity and threats to it, then to understand what are the government’s responses to these threats, who are the relevant players and what are their roles and responsibilities. Afterwards, auditors have to choose and prioritize an audit topic. Finally, auditors have to decide on which audit approaches to select.

During this presentation, case studies of audits on different biodiversity issues, coming from around the world, will be presented. In particular, examples of audits on invasive species, protected areas and on how well governments are implementing international agreements related to biodiversity in their country will be discussed.

Participants interested to learn more on the work of SAIs in the area of biodiversity can consult the guidance document on biodiversity on the WGEA web site at the following web address http://www.environmental-auditing.org/intosai/wgea.nsf/viewStudies . Information on individual environmental audits is available on the same web site under “Environmental Audits Worldwide”.

Carolle Mathieu, Bureau du vérificateur général du Canada

Michel Bourbonnière, Société de Transport de Montréal

Al Cormier, Electric Mobility Canada

La propulsion hybride diesel-électrique a connu, ces dernières années, un essor très rapide. Voilà que maintenant, certains ont commencé à dire que ce type de propulsion n'est pas aussi avantageux que prévu. Une analyse sommaire des conditions dans lesquelles ce type de propulsion a été utilisé indique que les utilisateurs ne maîtrisaient sans doute que très peu ses caractéristiques d'opération. En effet, l'efficacité de la propulsion hybride à réduire la consommation de carburant, donc les émissions de GES, est directement conséquente de l'utilisation qui en est faite. Ainsi, le projet de démonstration de la Société de transport de Montréal, en partenariat avec la Société de transport de l'Outaouais, est de caractériser les conditions optimales pour l'utilisation de la propulsion hybride dans des autobus de transport public urbains. Ce projet est le premier du genre à comparer des autobus en tout point identiques, à l'exception du système de propulsion, sur les mêmes lignes d'autobus. Plus de 30 paramètres sont suivis en continue.

Luc Y. Tremblay, Société de transport de Montréal

Pascal Octeau, Société de transport de Montréal

1. We are entering a period in which change will be increasingly discontinuous, after the linearity of the past decades.

Linear projections have come to the end of the line: Technology will change from many directions with implications that are impossible to predict

2. Forces driving change include Cost, Environmental Impact, Social Impact, Population Change

The availability of technology, the impact of competition

3. How will technology affect transport?

What we move

Green supply chains: reduce the environmental impact of the materials we are moving by ensuring that the manufacturing and supply processes are as environmentally friendly as possible

How we move it

New fuels, new engines; changes in ship building and operation; in air craft

Some of the “new” technology is really low-tech: aerodynamic restyling of trucks and trailers; auxiliary motors for heat and ac when parked; tires

Different kinds of technology: management and organization: focus on ways to make transportation more efficient – not changing technology but rather changing how we use vehicles.

Where we move it

Might extended supply chain model be transformed? Reduce the role of shipping in the freight transportation mix, but increase the role of trucks as production sites move closer on-land to distribution points.

4. Conclusions

Hard times forces change – next decade will be more like 1890s than 1930s

Stephen Blank, Western Washington University